東北国際物流戦略チームは昨年11月中旬に実施した45'国際海上コンテナ輸送実験（宮城県岩沼市の東洋ゴム工場－仙台港高砂コンテナターミナル間約30km）結果の一次報告：　他車の交通に支障を与えることなく通航できる。　走行中の横転限界速度の計測の結果40'と45'とでほとんど変わらない。最終報告は2月に開く同戦略チームの本部会までに取りまとめる予定。　この実験は40'コンテナを利用している荷主－東洋ゴムの協力を得て輸出貨物を45'コンテナで輸送する全国初の本格的な試み。オランダから輸入したシャシーと国産トラクタの組み合わせで車両の長さが現行の基準を超える17.68mのものを用い県道10号、国道4号、高速道路の3ルートを走行し安全性や操作性、効率性を検証した。

 

1月12日付け　ＳＨＩＰＰＩＮＧ　ＧＵＩＤＥから抜粋

 

参照／12月22日付け当組合ブログ

―米国―中国間では45フィートコンテナの利用が拡大しており、米国―香港で14%を占め増加傾向。日本でも利用できると国際競争力の維持強化に効果を発揮し、ＣＯ2の削減にも貢献する。40フィート背高コンテナに比べ約1.5ｍ長く、純積載容積は約13%(40フィートに比べ約27%)多く、比較的軽めで容積勝ちの貨物(プラスチック、アパレル、タイヤ製品等)の輸送に有利。

 

出典：日本紙類輸出組合・日本紙類輸入組合　ペーパー・トレード　ブログ